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下面附上一則新聞讓大家了解時事
1個月2次故障 26年船齡天王星號客輪禁航
可以搭載逾300名旅客、台東往返綠島和蘭嶼的交通船天抗漲2018熱門產品王星號，1個月2次故障，航港局即日起將它禁航，必須取得原廠檢修合格才能開放航行。
台東往返綠島、蘭嶼主要客輪，7月27日和8月21日滿載旅客，都在綠島南寮碼頭準備返回台東時，發生引擎冒黑煙，動力消失問題，最後靠著其他客輪拖帶入港，讓旅客虛驚一場。
天王星排放黑煙部分，因民眾向台東縣環保局檢舉，環保局已經開罰；有關故障頻繁部分，航港局東部航務中心也展開調查，從今天起天王星禁航。
航港局台東航務中心主任陳寶如表示，天王星在7月27日故障後，隨即要求停航，由檢驗行進行檢修，1個多星期後恢復航行，想不到昨天再度故障，船公司回報是因油管破裂，壓力不足，導致惰性失效，船上有備品替換。
陳寶如表示，過去故障都是船公司就近請維修人員處理，但是狀況還是沒解決，顯然機械有很大問題，不排除引擎有問題，因此這次立即將天王星禁航，要求船公司應交由原廠技師進行檢修，和引擎拆卸，需有原廠檢修合格證明，才可復航。
陳寶如表示，目前的客輪還可以因應需求，且暑假觀光旺季接近尾聲，明天的颱風疏運也不受影響。
陳寶如表示，天王星的出廠日期是民國82年，至今已有26年船齡，船公司向國外購買，於95年7月開始航行台東綠島、蘭嶼，可載客量為310人。（中央社）
台觀師生被迫交易 教育部否認指控
【台灣醒報記者蘇盈之台北報導】「所有老師和職員被關在會議室三天，被逼簽署資遣同意書。」高教工會於5日召開記者會，發表台灣觀光學院教職員檢舉指控，學校成為交易籌碼被賣給台灣運彩，並強迫教職員離職，學生轉學。教育部技職司司長楊玉惠則否認這項指控說，讓老師學生離開是因招生不足，無法維持辦學。
台觀被資遣老師受訪時透露，「即使不簽也得離職，卻沒有資遣費。因此許多有經濟困難的老師，無奈簽了。其餘留職的教師們，僅能領本俸的五折，沒有研究費，鐘點費又減半，造成教師們兼起非自己專業的課。」台觀老師受到如此威脅被資遣，學生權益也受到極大損失。
現仍留職的另一位台觀老師受訪時證實，確實有被要求簽署資遣同意書和減薪的部分。但決定權在學校高層及董事會，基層教師們不便介入，現在他留在學校是為了學生，對於董事會的作為也很無奈。
高教公會在記者會中提出4點訴求：第一，嚴譴教育部和公益董事買賣校董席位，教育部應依《私校法》第25條，解散已違法之董事會。第二，要求將被迫遣散的教職員復職，對已被迫轉學的學生全數補償經濟損失。第三，教育部必須保證尚未畢業的學生們都能念到畢業。
第四，面臨退場或轉型的大專院校，其董事會違法辦學，需依法解散、重組接管。若教育部接管後仍然招生困難，需先確定全校師生權益已妥善安置，退場學校公共資產充公。
楊玉惠受訪時回應，「台灣少子化現象不可逆，對花東地區衝擊更大。過去公益董事協助台觀，還清10幾億的債務，不可抹滅。公益董事本就可自主運作，轉移權力給有能力辦學的單位，縮小招生規模，將配合觀光需求規劃設置青少棒園區、職訓園區。」
「校方也將所剩的現金，優退資遣老師。」至於有老師被關3天，受迫簽署資遣同意書一說，楊玉惠表示，教育部並沒有接獲任何老師的投訴，對此事件深感遺憾，並且是對公益董事的污辱。
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